Meine Renault Alpine A310V6

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Samstag, 30. januar 2010 6 30 /01 /2010 13:25

Vordere Lichter

...für Michael ein paar Bilder erstellt, damit er mit seiner A310 vergleichen kann, ob bei Ihm alles original ist.
100116 LichtVorne 000

Bilder sind im Album "Karrosserie"

von claude - veröffentlicht in: Karrosserie
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Sonntag, 29. november 2009 7 29 /11 /2009 21:11

TÜV bestanden

TÜV ohne Mängel bestanden ..... kein Kommentar :-)

von claude - veröffentlicht in: Allgemein
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Sonntag, 22. november 2009 7 22 /11 /2009 21:45

Motor ruckelt: Doch nur fast die Lösung (2)

Kommentar von Rainer, nach der letzte Arbeit:
Claudes Alpine ist mir bezüglich der Vergaser (speziell der Einzel) immer noch ein Rätsel.
Als erstes habe ich dafür gesorgt die Zündung als Fehlerquelle ausschließen zu können.
Danach habe ich mich dem Einzelvergaser zugewendet.
1.Das zusammenwirken der Teile bezüglich der Gemischbildung (Leerlauf kalt und Leerlauf warm) zu verstehen gleicht einer Doktorarbeit.
2.Die Grundeinstellungen (z.B. der Gasdrosselklappe und des Dehnstoffelementes) durchzuführen geht nur wenn man die Zusammenhänge wirklich versteht.
3.Der Vergaser an Claudes Alpine ist nicht mechanisch verschlissen.
Man kann aber erkennen das überall jemand schon mal dran war (auch im Inneren des Vergasers)
4.Auch der Doppel trägt seinen Teil zum Leerlauf bei er regelt über eine sogenannte 20%ige Konstantversorgung mit wobei der Kanal vom Doppel zum Einzel in der Ansaugbrücke verläuft und unter der Gasdrosselklappe des Einzel mündet. Um die richtig einzustellen gibt es am Doppel eine Einstellschraube. Auch hier wurde natürlich bereits von Jemand gedreht.
Nachdem ich bestimmt 40 Stunden verbracht habe alles nachzuvollziehen und korrekt einzustellen wobei ich insgesamt mindestens 200 Km Testfahrten gemacht habe war alles bestens.
Die 310er startete kalt wie warm ohne das man auch nur in die Nähe des Gaspedals musste. Die Gasannahme war hervorragend, die Leistung des Motors war sehr gut. Im Kaltlauf war die Leerlaufdrehzahl bei 1250 U/min um nach kurzer Zeit auf 900 U/min abzufallen wo sie dann stabil blieb. Die Feststellung das der DZM laut Prüfgerät etwa 150 bis 200 U/min zu viel anzeigt erübrigt sich fast ist aber im Grunde nebensächlich.
Guten Gewissens übergab ich die 310er an einem Freitag an Claude.
Nachdem Claude zu Hause war der Anruf dass das ruckeln nach 250 !!!!????Km ansonsten vollkommen Störungsfreier Fahrt wieder aufgetaucht ist. Zwar in wesentlich milderer Form als vorher aber doch wieder da.
DAS STINKT MIR GEWALTIG !!!!
Da ich den Einzelvergaser wegen fehlender Dichtungen nicht komplett zerlegen und reinigen konnte, vermute ich den Fehler im inneren in Form irgendwelcher Verschmutzungen, denn der Einzel ist im inneren von einer großen Anzahl Luftkanäle und Benzinkanälen durchzogen.
Dort werde ich beim nächsten Mal ansetzen.

von claude - veröffentlicht in: Motor / Getriebe
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Dienstag, 17. november 2009 2 17 /11 /2009 20:22

Motor ruckelt: Doch nur fast die Lösung

Am 13.11 habe ich die A310 bei Rainer abgeholt.
Die Rückfahrt auf der Autobahn war in den ersten 2,5 Stunden problemlos. Danach zeigten sich wieder ein Ruckeln sobald ich von Tempo 180 in ein Baustelle (Tempo 80) kam.
Am schlimmsten waren die letzten 30KM, nach dem Verlassen der Autobahn: Der Motor stellte bei jeder Ampel ab.
Nach Rücksprache mit Rainer können nur noch die Vergaser schuld sein. Diese werden nächsten Jahr komplett neu abgedichtet.
Zusätzlich könnte das fehlende Hitzeschild unter der Ansaugbrücke auch ein Grund sein.
Da dieses Schild jetzt bei Simon wieder erhältlich ist, habe ich gestern eins bestellt. Kosten ca 36EUR.

von claude - veröffentlicht in: Motor / Getriebe
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Mittwoch, 4. november 2009 3 04 /11 /2009 20:33

Motor ruckelt: Die Lösung

Hier nun das Ergebnis vom Bosch-Dienst:

Hallo Claude
Ich habe die Alpine heute abgeholt. Es hat wieder geregnet. Nach meiner Auffassung läuft sie jetzt gut. Während der 15 Km ist nichts aufgetreten.
Folgende Fakten:
- Eine Zündspule ist defekt welche (A oder B) weiß ich nicht weil ich sie nicht markiert habe.
Das ist im Prinzip auch egal.
- Die Zündung passt jetzt und ist optimal eingestellt.
- Das Dehnstoffelement ist träge und reagiert dementsprechend langsam so das der Kaltlauf jetzt bei 2000 U/min für etwa 5 Minuten liegt.
Es müsste ein neues eingebaut werden das wieder schneller ist (Problem weil nicht mehr zu bekommen) um die Kaltlaufphase zu verkürzen.
- Das noch vorliegende Problem ist der Einzelvergaser.
- Er saugt unkontrolliert Luft vermutlich über eine nicht mehr ganz dicht schließende Drosselklappe.
- Das führt dazu das gerade im Kaltlauf bei dem das Gemisch angefettet ist die Drehzahl ansteigt.
- Im warmen Zustand ist der Leerlauf jetzt bei etwa 1150 U/min ebenfalls aufgrund dieser Tatsache. Man kann also über die Stellschraube Luft in Verbindung mit der Stellschraube Benzin nicht weiter herunterregeln.
- Der Motor ist im Leerlauf also jetzt vom Benzin relativ mager und weniger geht einfach nicht, wenn man einigermaßen stabil bleiben will.
- Nach Instandsetzung der Drosselklappe wäre eine genaue Einstellung der Leerlaufdrehzahl wieder möglich weil man ohne Nebenluft über die beiden Stellschrauben wieder exakt regeln könnte.
Aufgrund dieser Dinge ist eine bessere Einstellung momentan nicht möglich.
Ich werde jetzt nur noch den Luftfilter aufsetzen und sonst nichts mehr machen.
Wenn es trocken ist eine ausgiebige Probefahrt um abschließend beurteilen zu können mache ich noch damit.
Die Alpine kann also geholt werden.
Kosten vom Bosch-Dienst: 201,06 Euro.
Gruß
Rainer